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中國制造護(hù)航全球重建：中燕叉車駛向國際新藍(lán)海2025 年 6 月，隨著全球多地逐步走出沖突陰影，重建需求激增，高效物流設(shè)備成為供應(yīng)鏈恢復(fù)與基建重建的關(guān)鍵。江蘇泰興的中燕叉車制造有限公司，正憑借綠色智能裝備，借 “一帶一路” 東風(fēng)駛向國際市場，為全球重建注入 “中國力量”。01 創(chuàng)新驅(qū)動：技術(shù)突破筑牢出海根基中燕叉車以技術(shù)創(chuàng)新為核心，推動叉車產(chǎn)業(yè)綠色升級。2023 年推出的三向堆垛叉車，僅需 1.8 米寬通道即可 180 度原地旋轉(zhuǎn)，舉升高度達(dá) 10 米，倉儲空間利用率提升 50% 以上；站駕式平衡重叉車配備交流無碳刷電機(jī)，免維護(hù)且比傳統(tǒng)燃油設(shè)備節(jié)能 30% 以上。持續(xù)的技術(shù)投入讓企業(yè)精準(zhǔn)把握市

隨著倉儲物流行業(yè)對空間利用率和作業(yè)效率提出更高要求，適用于窄通道、高位堆垛的電動叉車產(chǎn)品需求日益增長。江蘇中燕叉車制造有限公司近日推出一款面向高密度倉儲作業(yè)場景的新品——站駕式三向窄通道叉車，旨在為中小型企業(yè)提供更實(shí)用、更靈活的倉儲搬運(yùn)解決方案。江蘇中燕成立于1997年，位于江蘇省泰興市，是一家專注于電動倉儲車輛設(shè)計和生產(chǎn)的制造企業(yè)。公司產(chǎn)品涵蓋前移式堆高車、電動配重叉車、搬運(yùn)車等類型，主要服務(wù)于制造業(yè)、電商倉庫、小型物流企業(yè)等應(yīng)用場景。近年來，中燕在緊湊型結(jié)構(gòu)與通道適應(yīng)性方面持續(xù)做文章，圍繞“實(shí)用、可靠、成本可控”的思路，不斷推出適配性更強(qiáng)的產(chǎn)品，深受中小型客戶青睞。

中叉網(wǎng)來我司蒞臨指導(dǎo)

中燕叉車建黨100周年活動

一份來自叉車業(yè)界的全球叉車銷售量及增長率報告表明歐洲近兩年來叉車銷量增長率排全球之冠。然而，我們都知道歐洲近年來經(jīng)濟(jì)萎靡不振，仍然沒有走出低谷徘徊的陰霾，為何唯獨(dú)叉車新增銷量增長顯著呢？這是數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法方面出了問題嗎？

電動液壓叉車高速行使或空載時，車體工作裝置振動劇烈噪聲過大；整個系統(tǒng)有噪聲時，油溫上升過快。叉車噪音過大原因分析： 一、緊固件松脫，象插銷、螺絲釘。 二、車體導(dǎo)輪和滾輪，當(dāng)磨損嚴(yán)重，間隙很大。

社會物流總額、工業(yè)生產(chǎn)對叉車的需求影響顯著。從各個制造業(yè)及基礎(chǔ)工業(yè)的產(chǎn)能利用率看，目前的產(chǎn)能利用率還不高，未來工業(yè)生產(chǎn)還有很大空間，工業(yè)物流總額增長勢頭將繼續(xù)保持，未來叉車需求增長空間依然存在。

全電動搬運(yùn)車與手動液壓搬運(yùn)車的區(qū)別：首先是動力系統(tǒng)的區(qū)別，手動液壓搬運(yùn)車是靠人力起重搬運(yùn)貨物，全電動搬運(yùn)車顧名思義動力系統(tǒng)是靠電機(jī)動力超重搬運(yùn)；其次是駕駛技術(shù)要求不同，手動液壓搬運(yùn)車一般員工基本上都可以操作。

近年來，隨著國家對環(huán)保節(jié)能要求的不斷提高，由蓄電池作為動力源的工業(yè)車輛正在逐步代替原先的燃油驅(qū)動車輛，電動叉車、電動堆高車、電動搬運(yùn)車、電動牽引車等工業(yè)車輛的市場需求越來越大，購買的客戶越來越多。